УСТАНОВКА ДЛЯ НИЖНЕГО СЛИВА НЕФТИ С ПАРОПОДОГРЕВОМ
ОПИСАНИЕ
Назначение
Установка для нижнего слива нефти и нефтепродуктов железнодорожных вагонов-цистерн УСН-150-ХЛ1ПП с пароподогревом(далее - УСН-150) используется для нижнего слива нефти и нефтепродуктов из железнодорожных вагонов-цистерн с универсальными сливными приборами с использованием пара для разогрева нефтепродукта. Условия эксплуатации в части воздействия климатических факторов по ГОСТ 15150-69, исполнения ХЛ, категории размещения 1. Пример обозначения установки при заказе и в других документах: Установка УСН-150-ХЛ1ПП ГОСТ 18194-79, где 150 - диаметр условного прохода, мм; ХЛ1 - климатическое исполнение; ПП – с паровой рубашкой.
Технические характеристики
Параметры установки, ее габаритные размеры и масса.
| Наименование параметра | Значение параметра |
| 1 Диаметр условного прохода, мм | 150 |
| 2 Условное давление, МПа | 0,4 |
| 3 Усилие на рукоятке маховика, не более, Н | 200 |
| 4 Момент трения в шарнирах, не более, Н•м | 50 |
| 5 Зона подключения установки к патрубку сливного прибора вагона-цистерны, м |
+-2 |
| 6 Максимальное давление пара в паровой рубашке, МПа | 0,2 |
| 7 Габаритные размеры, мм, не более (в рабочем положении) | |
| длина | 2200 |
| ширина | 700 |
| высота | 600 |
| 7 Масса, кг не более | 120 |
Установленная безотказная наработка - 2200 циклов.Цикл работы установки - поворот установки из исходного положения в рабочее положение и обратно при условии работы всех её составных частей.
Срок службы - 10 лет.
Состав изделия
Основные части установки.
| Наименование узла или сборочной единицы | Позиция, № | Количество, шт. |
| Патрубок опорный | 1 | 1 |
| Шарнир двухрядный | 2 | 3 |
| Шарнир однорядный | 2а | 2 |
| Труба с паровой рубашкой | 3,8 | 1 |
| Головка | 4 | 1 |
| Захват | 5 | 2 |
| Кронштейн с пружиной в сборе | 6,7 | 1 |
| Пружина | 10,11 | 1 |
| Болт фундаментный | 9 | 4 |
Устройство и работа
Установка состоит из шарнирно-соединенных труб с паровыми рубашками, оканчивающихся, с одной стороны, опорным патрубком 1 с присоединительным фланцем, а с другой стороны - присоединительной головкой 4. Шарниры состоят из шариков, двух обойм, и двух уплотняющих манжет, одна из которых обеспечивает герметичность со стороны продукта, другая от атмосферных осадков. Опорный патрубок состоит из трубы, основания , присоединительного фланца и кронштейна с фланцами для подвода и отвода пара. Основанием установка крепится к фундаменту, а присоединительным фланцем - к фланцу коллектора. Присоединительная головка состоит из головки, двух захватов, коромысла и маховика с рукояткой. Захват состоит из тяги и кулачка. Кулачок находится на верхней части тяги, а нижняя часть тяги крепится к коромыслу. В центральной части коромысла имеется ходовая гайка, которая находится на винте, один конец которого шарнирно закреплен на головке, а на втором конце установлен маховик. При вращении маховика вращается винт, а коромысло движется поступательно вверх или вниз в зависимости от направления вращения маховика. В целях обеспечения надежности резьбовых соединений, крепление тяг к коромыслу и маховика к винту, выполнено прорезными гайками со стопорением шплинтами.
Консольная часть установки уравновешивается двумя пружинами. Для слива железнодорожной цистерны необходимо подвести головку установки к сливному прибору цистерны, установить кулачки захватов на борт сливного прибора и вращением маховика по часовой стрелке плотно притянуть головку к сливному прибору (герметичность обеспечивает резиновое кольцо, находящееся в конической части головки). При необходимости подать пар в паровые рубашки установки через штуцера по гибким рукавам. Давление пара не должно превышать 0,2 МПа. Открыть клапан сливного прибора и произвести слив нефтепродукта. Установку монтируют на бетонном основании на фронте слива с помощью фундаментных болтов.
